Oeververbetering Hollandsche IJssel

Het Hoogheemraadschap De Stichtse Rijnlanden (HDSR) voert oeververbeteringen en dijkversterkingen uit aan de Gekanaliseerde Hollandsche IJssel om het veiliger en mooier te maken.

Deze klus wordt in delen uitgevoerd, nu wordt er gewerkt aan het traject Montfoort - Oudewater. De klus wordt uitgevoerd door Benecke Aannemingsmij, in opdracht van HDSR. HDSR is de eigenaar van de Gekanaliseerde Hollandsche IJssel, zoals het kanaal nu heet. De aannemer heeft op 5 september voor belangstellenden een informatiemarkt gehouden op de manege West Stichtse Ruiters Montfoort. Na een presentatie was er een rondvaart om te zien wat er al is gerealiseerd. Er was de nodige belangstelling van aanwonenden.

De oevers en de dijk worden aan de zuidzijde (de kant van de provinciale weg) opgeknapt omdat de dijk niet meer aan de veiligheidsnorm voldoet. De noordzijde zal op termijn ook hersteld moeten worden. De constructie die de oever moet beschermen tegen wegspoelen is op veel plaatsen in een slechte staat. Herstel is noodzakelijk om het achterliggende land te beschermen tegen overstromingen. Deels worden met het oog op de biodiversiteit ook natuurlijke oevers aangelegd, op het hele traject Montfoort - Oudewater zo’n anderhalve kilometer. De werkzaamheden worden zoveel mogelijk vanaf een ponton uitgevoerd.

Afhankelijk van de oever wordt de beschoeiing van hardhout of van kunststof gemaakt. Het hout komt uit Brazilië en is FSC-hout, dit wordt opnieuw aangeplant. De kunststof delen zijn van hergebruikt pvc en plastic. Verder, zo vertelde de spreker van de aannemer, wordt bijna uitsluitend met elektrische machines gewerkt. Wat toch wel schril afsteekt, zo vertelde hij, tegen de manier waarop het in Brazilië gekapt wordt met grote tractoren. En dan nog het vervoer naar Nederland… De beschoeiing moet soms 9 meter de grond in. Voordeel is dat hout onder water onaangetast blijft. Soms wordt de oude beschoeiing eruit getrokken, het bovenste stukje afgezaagd, en de rest weer hergebruikt. Materiaal is erg duur, van de kleine 5 miljoen die deze klus kost, is het merendeel materiaal. De klus is in december 2024 begonnen, hij verwacht dat het eind oktober klaar is.

De spreker verhaalde ook een stukje geschiedenis. Oorspronkelijk was de Hollandsche IJssel een zijtak van de Lek, die elke winter voor overstromingen zorgde. Tot er in 1285 een klaphek in IJsselstein kwam. Maar daardoor ging de rivier verzanden, dit was slecht voor de scheepvaart. Met de bouw van de Waaiersluis in Gouda in de tweede helft van de negentiende eeuw was dit probleem verholpen. De naam Gekanaliseerde Hollandsche IJssel ontstond met de voltooiing van dit sluizencomplex. De rivier speelt naast scheepvaart ook een cruciale rol voor de zoetwatervoorziening. Deze dag gaf goed inzicht hoe de waterschapsbelasting gebruikt wordt. Onderhoud is behoud!