Transportbedrijf L.A. Verkleij B.V. viert 125-jarig bestaan

Een familiebedrijf dat 125 jaar bestaat mag je in deze tijd wel een unicum noemen. Zeker nu net in het AD een groot artikel stond dat vooral kleinere transportbedrijven failliet gaan of worden overgenomen. De kosten lopen op door rekeningrijden (vanaf 1 juli voor vrachtwagens ingevoerd) en zeker ook door de astronomische dieselprijzen.

Niettemin staat dit transportbedrijf nog fier overeind, het bedrijf gaat dan ook al vier generaties terug. De overgrootvader van John en Alfred Verkleij, die nu het bedrijf runnen, was in 1900 al begonnen, maar heeft het bedrijf formeel in 1901 ingeschreven bij de Kamer van Koophandel. Destijds werd begonnen met paard en wagen, en waren de werkzaamheden breder dan nu. Er was loonwerk, kolentransport, oliehandel en fouragehandel. Ook makkelijk daarbij was dat Papekop toen nog een treinstation had. Nu is het bedrijf nog steeds breed, maar dan wat betreft transport. Het gaat nu om vervoer van losgestorte goederen, stukgoed, bouwmaterialen en zeecontainers. Meest in Nederland, maar ook in België, Duitsland, Frankrijk en zelfs Zwitserland.

Trucks

Ter gelegenheid van het 125-jarige jubileum is een Mercedes Actros 2153 aangeschaft die aankomende zaterdag onthuld gaat worden. Nu heeft het bedrijf twee Daf trucks, een Volvo en elf Mercedes trucks. Het accent ligt dus op Mercedes. De Volvo is gekomen omdat een chauffeur die graag wilde. Het is belangrijk dat chauffeurs het naar de zin hebben, goede chauffeurs vinden is (landelijk) een probleem. Ook nu worden nog chauffeurs gezocht, dus kundige liefhebbers… In hoogtijdagen had het bedrijf 26 trucks, dat was aanpoten. De broers hebben ook nog een Mercedes truck uit 1956, een replica van een van de eerste trucks van het bedrijf. Die reed zaterdag ook mee met de Truckrun van Oudewater. Het is een pareltje, hij ziet eruit als nieuw. Verder reden er ook nog twee andere trucks mee met de Truckrun. De trucks rijden allemaal op diesel. Elektrisch rijden zit nog niet in de planning. Alfred vertelde dat door het AdBLue-systeem dat verplicht is op vrachtwagens, de lucht die uit de uitlaat komt schoner is dan de lucht die erin gaat (bij wijze van spreken). De vloeistof wordt in de uitlaat gespoten, waarna het door hitte verandert in ammoniak. Dit zet giftige stikstofoxiden (NOx) om in onschadelijke stikstof en waterdamp.

Alfred en John

John doet de lonen en administratie terwijl Alfred rijdt. Alfred doet op zaterdag het onderhoud samen met Martijn en Cederick. Het was niet helemaal een uitgemaakte zaak dat ze in het bedrijf van hun vader zouden komen. Alfred heeft eerst nog drie jaar bij Francken en Wagensveld gewerkt voordat hij in 1988 bij het bedrijf kwam. Later in 1993 kwam John erbij. Die was eerst begonnen in de elektro en heeft bij defensie gewerkt. Maar na het halen van het diploma beroepsgoederenvervoer werd aan hem gevraagd in het bedrijf te komen. Gaat het bedrijf een vijfde generatie halen? Van de kinderen van Alfred en John is er eentje die mogelijk interesse heeft, maar die is nog jong. Het is wel hard werken, reken op 65 tot 70 uur per week. Wat brengt de toekomst… We zullen zien. Veel uren geldt overigens ook voor hun chauffeurs, die draaien iets minder uren, zo 60 tot 65. In het verleden runde hun vader samen met zes broers het bedrijf. Het bedrijf richt zich op het verhuren van trucks met chauffeurs aan opdrachtgevers, zij zoeken zelf geen vrachten. Dat scheelt een hoop tijd en gedoe. Alfred en John hechten eraan te melden dat ze vertrouwen hebben in hun opdrachtgevers.

Het bedrijf zit al sinds 1900 op dezelfde locatie op de Diemerbroek in Papekop. Een smal weggetje, maar zoals Alfred benadrukt, de chauffeurs hebben de strikte opdracht om daar niet harder te rijden dan 20 km/u. Dit voor de aanwonenden. En inderdaad, er wordt eigenlijk zowat stapvoets gereden. Prima! Aanstaande zaterdag is voor genodigden het feest in de eigen garage aan de Diemerbroek, met de onthulling van de nieuwe truck. Het mag zeker gevierd worden!